Nya forskningsband dyker uppcykelvägarimplementerade i Europa under pandemin till ökade nivåer av cykling.
Veronica Penney delar nyheten: "Att lägga till cykelbanor till stadsgator kan öka antalet cyklister över en hel stad, inte bara på gatorna med nya cykelbanor, enligt en ny studie."
"Fyndet lägger till en växande mängd forskning som indikerar att investeringar i cykelinfrastruktur kan uppmuntra fler människor att pendlamed cykel", tillägger Penney.
Studien, författad av Sebastian Kraus och Nicolas Koch och publicerad i april av Proceedings of the National Academy of Sciences of the United States of America, kvantifierar resultaten så här: "i städer där cykelinfrastruktur lades till hade cyklingen ökat upp till 48 procent mer än i städer som inte lagt till cykelbanor."
Effekten varierar beroende på tätheten av bebyggelse och kollektivtrafik.Tätare, transitorienterade städer såg större ökningar."Paris, som implementerade sitt cykelbanasprogram tidigt och hade det största popup-cykelbananprogrammet av någon av städerna i studien, hade en av de största ökningarna av ryttare", enligt Penneys förklaring till studien.
Artikeln innehåller mer detaljer om studiens resultat, samt en förklaring av studiens metodik.Penney kopplar också studiens resultat tillcykelrörlighetsom ett verktyg i strävan att minska utsläppen av växthusgaser.
Medan studien fokuserade på Europa, är det värt att notera att staden Bogotá, Colombia, också upphovsmannen till Ciclovía, var den första som tillfälligt utökade cykelinfrastrukturen i folkhälsens namn under pandemin och öppnade 76 km (47 miles) från tillfälliga cykelbanor för att minska trängseln på kollektivtrafiken i början av mars.Handlingarna i Bogotá att ökacykelinfrastruktur var ett av de tydligaste, tidiga tecknen på de många sätt som pandemins reaktioner på folkhälsan skulle intressera med planering.
Posttid: 2021-okt-28