Epidemin görelcyklaren het modell
Inför 2020 har den plötsliga nya kronepidemin fullständigt brutit européernas "stereotypa fördomar" mot elcyklar.
När epidemin började lätta började även europeiska länder gradvis "avblockera".För vissa européer som vill gå ut men inte vill ha en mask på kollektivtrafiken har elcyklar blivit det lämpligaste transportmedlet.
Många storstäder som Paris, Berlin och Milano ställer till och med upp särskilda körbanor för cyklar.
Data visar att sedan andra halvan av förra året,elcyklarhar snabbt blivit det vanliga pendlingsfordonet i hela Europa, med försäljningen som ökade med 52 %, med en årlig försäljning på 4,5 miljoner enheter och en årlig försäljning på 10 miljarder euro.
Bland dem har Tyskland blivit den marknad med det mest lysande försäljningsrekordet i Europa.Bara under första halvåret förra året såldes 1,1 miljoner elcyklar i Tyskland.Årsförsäljningen 2020 kommer att nå 2 miljonerstrecket.
Nederländerna sålde mer än 550 000elcyklar, andra plats;Frankrike placerade sig på tredje plats i försäljningslistan, med totalt 515 000 sålda förra året, en ökning med 29 % jämfört med föregående år;Italien rankades fyra med 280 000;Belgien kom på femte plats med 240 000 fordon.
I mars i år släppte European Bicycle Organization en uppsättning data som visar att även efter epidemin, den heta vågen avelcyklarvisade inga tecken på att sakta ner.Det uppskattas att den årliga försäljningen av elcyklar i Europa kan stiga från 3,7 miljoner år 2019 till 17 miljoner år 2030. Så snart 2024 kommer den årliga försäljningen av elcyklar att nå 10 miljoner.
"Forbes" tror att: om prognosen är korrekt kommer antalet elcyklar som registreras i Europeiska unionen varje år att vara dubbelt så många som bilar.
I detta avseende sa Bosch Groups ordförande Volkmar Dunner under bilmässan i München 2021: "Den nuvarande europeiska elcykelmarknaden utvecklas snabbt, och årets tillväxttakt har nått 35% från år till år."
Stora subventioner blir den främsta drivkraften bakom heta försäljningar
Européer blir kära ielcyklar.Förutom personliga skäl som miljöskydd och att inte vilja bära masker är subventioner också en stor drivkraft.
Det är underförstått att sedan början av förra året har regeringar över hela Europa gett hundratals till tusentals euro i subventioner till konsumenter som köper elfordon.
Till exempel, från och med februari 2020, lanserade Chambery, huvudstaden i den franska provinsen Savoie, en subvention på 500 euro (motsvarande en rabatt) för varje hushåll som köper elcyklar.
Idag är det genomsnittliga bidraget förelcyklari Frankrike är 400 euro.
Förutom Frankrike har länder som Tyskland, Italien, Spanien, Nederländerna, Österrike och Belgien alla lanserat liknande subventionsprogram för elcyklar.
I Italien, i alla städer med en befolkning på mer än 50 000, kan medborgare som köper elcyklar eller elskotrar få en subvention på upp till 70 % av fordonets försäljningspris (en gräns på 500 euro).Efter införandet av subventionspolitiken har italienska konsumenters vilja att köpa elcyklar ökat med totalt 9 gånger, långt över britterna 1,4 gånger och franska 1,2 gånger.
Nederländerna valde att direkt ge en subvention motsvarande 30 % av priset för var och enelcykel.
I städer som München, Tyskland kan alla företag, välgörenhetsorganisationer eller frilansare få statliga subventioner för att köpa elcyklar.Bland dem kan elektriska självgående lastbilar få ett bidrag på upp till 1 000 euro;elcyklar kan få ett bidrag på upp till 500 euro.
Idag tyskaelcykelförsäljningen står för en tredjedel av alla sålda cyklar.Det är inte konstigt att tyska bilföretag och företag nära relaterade till biltillverkningsindustrin under de senaste två åren aktivt har byggt olika typer av elcyklar.
Posttid: 19 oktober 2021